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Tout en préservant la rareté en limitant sa
diffusion, Ferrari a voulu qu'elle soit aisément utilisable par
tous ceux qui peuvent se l'offrir. Sa technologie de pointe lui
prodigue une docilité aussi déconcertante qu'enivrante. |
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Pininfarina l'a habillée d'une robe aussi pure
qu'efficace. Le radiateur avant est scindé en deux éléments
situés dans l'alignement des roues pour dégager le centre et
canaliser l'air sous un plancher caréné jusqu'à deux tunnels
creusés de part et d'autre de la boîte de vitesse qui font office
d'extracteur. Aux dires de Ferrari, cet effet de sol génère un
appui aérodynamique de 180 Kg à 290 Km/h... Du coup, la
carrosserie est dépourvue de toute aspérité inopportune,
appendice disgracieux ou aileron tapageur. |
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La fameuse grille de la
commande de boite s'effacera inéductablement devant la gestion
robotisée pour ne laisser place qu'à l'enclenchement de marche
arrière et aux modes hiver et automotique. (cela pour un cout de 8
000 € soit 52 000 Frs) |
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Son moteur V8 en position
centrale arrière 40 soupapes a une puissance de 400ch à 8600 tr/mn. Il emmenerat les
1442 Kg de la belle Italienne à une vitesse maximale de 295 km/h et
passerat la barre des 100 km en 5,3 secondes. |
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Même s'il est vrai que la
présentation interieur, le confort et la finition de la F360
"laisse à désirer", l'habitabilité pour deux y est
très appréciable. Ainsi, vous pourrez facilement emmener un de vos
ami au golf dans votre superbe voiture de sport italienne. |
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| Vous pourrez vous offrir ce
petit bijoux pour la somme rondelette de 137 051 € à 144 826 €
(899 000 F à
950 000 F) |
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Le spider, lui aussi, se met à la page avec une capote
électro-hydraulique. |
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